حمایت عجیب انجمن صنعت تایر از ترخیص تایرهای تاریخ مصرف گذشته
ضعف تایرسازان در ساماندهی بازار راه را برای وارداتی‌ها هموار کرد
با ایجاد شکاف قیمتی در بازار تایرهای تولید داخل، کمیته تنظیم بازار لاستیک نه تنها با سرعت بخشیدن به ثبت سفارش لاستیک های سواری به کشور موافقت کرد بلکه رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر به‌عنوان متولی حمایت از این صنعت، موافقت خود را با ترخیص تایرهایی با تاریخ تولید بالا اعلام کرد.
به گزارش آرنس تایر ، با ایجاد شکاف قیمتی در بازار تایرهای تولیدداخل، کمیته تنظیم بازار لاستیک نه تنها با سرعت بخشیدن به ثبت سفارش لاستیک‌های سواری به کشور موافقت کرد بلکه رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر به‌عنوان متولی حمایت از این صنعت، موافقت خود را با ترخیص تایرهایی با تاریخ تولید بالا اعلام کرد.
سوالی که برای اهالی صنعت تایر به وجود آمد، این بود که چرا متولیان حمایت از تایر سازان، به‌جای چانه زنی برای بهبود شرایط تولید با درخواستی موافقت کرده‌اند که ترخیص تایر های تولید قدیم را که طبق قانون، وارداتشان به کشور ممنوع بوده، مجاز اعلام کرده است؟ به گزارش روزنامه دنیای‌خودرو و براساس مستندات موجود، 26 فروردین سرپرست معاونت امور صنایع و مدیرکل صنایع غیرفلزی، معاون کالاهای سرمایه‌ای و خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، مدیرکل دفتر ارزیابی کیفیت کالاهای صاداراتی و وارداتی استاندارد و روسای هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر و انجمن وارد کنندگان لاستیک خودرو ایران در جلسه‌ای خواستار تعیین تکلیف تعداد زیاد تایر رسوب کرده در گمرک که به دلیل شرایط خاص امکان ورود به کشور را نداشتند، شدند.
این جلسه که با هدف رفع مشکلات ناشی از الزامات زمانی تاریخ مصرف برای تایر برگزار شده بود، تنها یک هدف را دنبال می‌کرد و آن اصلاح قانونی بود که الزام ترخیص تایرهای وارداتی را به‌شرط آنکه نباید بیش از دو سال از زمان تولید شان گذشته باشد، بردارد. بر همین اساس تعداد زیادی تایر تایوانی به رغم گذشت بیش از دو سال از تاریخ تولید شان با تایید مسئولان و حاضران در جلسه اجازه ورود به کشور پیدا کردند. البته به شرط این که واردکننده تمام استانداردها دریافت کند و آزمایش‌های مرتبط با استاندارد اجباری واردات لاستیک را انجام دهد و تنها به شرط سپردن تعهد محضری و برعهده گرفتن مسئولیت‌های ناشی از زمان بهینه مصرف، پس از نمونه برداری‌های تصادفی اقدام به ترخیص تایرها کند.
اما نکته جالب عدم حمایت نماینده انجمن صنفی صنعت تایر ایران از نقش نظارتی شرکت مهندسی تحقیقات صنایع لاستیک به عنوان متولی اصلی تایید کیفیت این تایر هاست زیرا باید به عنوان متولی اصلی تایید کیفیت تایر در ایران، این لاستیک‌ها با تایید این مرکز اجازه ورود به بازار را پیدا کنند. از سوی دیگر تایید این موضوع که تایر های سنگین رسوب کرده در گمرک همچنان می‌توانند از ارز دولتی بهره‌مند شوند، جای تعجب دارد. تاییدیه ای ازسوی مسئولان انجمن صنعت تایر ایران که تنها حکایت از حمایت از تایرهای وارداتی دارد، به رغم آسیب رساندن صنعت ساخت تایرهای باری-اتوبوسی تمام سیمی در کشور هنوز هم با اولویت دادن به چینی‌ها راه را برای ورودشان هموار می‌کنند./دنیای خودرو
