سرانجام پس از ماه‌ها تولید زیان‌ده توسط تولیدکنندگان تایرهای بایاس، نوبت به بررسی تعیین شیوه قیمت‌گذاری این گروه محصول از تایرها در ستاد تنظیم بازار رسید.
به گزارش «آرنس تایر» ستاد تنظیم بازار در جلسه روز دوشنبه خود به موضوع شیوه قیمت‌گذاری تایرهای بایاس خواهد پرداخت و مشخص خواهد شد این گروه محصول نیز مانند تایرهای رادیال سواری توسط انجمن صنفی صنعت تایر قیمت‌گذاری خواهند شد یا مانند گذشته براساس قیمت گذاری تثبیتی سازمان حمایت، نرخ‌گذاری و فروخته می‌شوند.
اگرچه به نظر می‌رسد اعضای ستاد تنظیم بازار با ذهنیت نه چندان مثبتی که از عملکرد انجمن صنفی صنعت تایر ایران در قیمت‌گذاری تایرهای رادیال سواری دارند با این موضوع موافقت کنند اما آنچه مشخص است نا هماهنگی بهای تمام‌شده تایرهای بایاس با قیمت‌های تعیین‌شده توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است. بررسی اجمالی قیمت‌های مواد اولیه تایرسازی طی شش ماهه گذشته حکایت از چند برابر شدن قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی دارد.
تا جایی‌که قیمت کائوچو مصنوعی که توسط پتروشیمی‌های داخلی تولید و تامین می‌شود، طی این مدت از کیلویی ۱۱ هزارتومان به ۴۴ هزار تومان رسیده است. علاوه بر افزایش ۴ برابری قیمت کائوچو مصنوعی، دوده نیز از هر کیلو هشت هزار تومان به کیلویی ۱۷هزار و ۸۰۰تومان رسیده است که بی شک تاثیر زیادی در بالارفتن بهای تمام‌شده تایرهای بایاس دارد.
بیدوایر نیز از ۱۲هزار و ۳۰۰تومان در اردیبهشت به ۲۲هزار و ۸۵۰تومان در آذر رسید و نخ تایر که تا چند ماه پیش هر کیلوگرم آن برای تایرسازان ۸۲هزار تومان تمام می‌شد، این روزها باید ۱۰۵هزار تومان خریداری شود.
بیشتر بخوانید:
از سوی دیگر قیمت مواد اولیه وارداتی به‌دلیل وابستگی به نرخ ارز افزایش یافته است. تا جایی‌که در آخرین قیمت‌گذاری سازمان حمایت در تابستان امسال، نرخ ارز نیمایی برای خرید مواد اولیه تایرسازی کمی بیش‌از ۱۶هزار تومان تعیین شد اما تایرسازان در آخرین خرید مواد اولیه خارجی خود مجبور به حواله ارز با نرخ هر دلار ۲۷هزارتومان شدند.
تمام این موارد کافی است تا مشخص شود تولید تایرهای بایاس در کشور با نرخ‌های فعلی نه تنها سودده نیست بلکه زیان هنگفتی را برای کارخانه‌های تولیدکننده دارد.
اما نکته مهم اینجاست کارخانه‌هایی که امکان تولید همزمان تایرهای رادیال سواری و بایاس را دارند نیز می‌توانند نسبت به کم کردن حجم تولیدات گروه محصول بایاس اقدام و از زیان بیشتر جلوگیری کنند اما کارخانه‌هایی مانند لاستیک البرز و لاستیک‌پارس که تنها قادر به تولید گروه محصول بایاس هستند باید با زیان هنگفت به فعالیت خود ادامه دهند.
حال باید دید آیا خلف‌وعده انجمن صنفی صنعت تایر در عمل به تعهدات خود در قیمت‌گذاری تایرهای رادیال سواری که منجر به دلخوری مجموعه وزارت صمت و ستاد تنظیم بازار شد، تاثیری بر سرنوشت کارخانه‌های تایرسازی بایاس خواهد داشت یا خیر؟ تصمیمی که می‌تواند برای همیشه این کارخانه‌ها را به ورشکستگی و تعطیلی بکشاند یا آنکه راهی برای برون رفت از شرایط بحرانی فعلی باشد.
منبع:دنیای خودرو
